Thị trường ô tô Việt Nam sôi động chứng kiến những sản phẩm “làm mưa làm gió” trên thị trường với doanh số chót vót như Mitsubishi Xpander, Toyota Vios hay Hyundai Accent. Những cái tên vượt kỳ vọng của nhà sản xuất và đem về những khoản lợi nhuận kếch xù.
Tuy nhiên, ở chiều cạnh bên kia của thị trường, có không ít những sản phẩm với kỳ vọng lớn nhưng những gì mà chúng đạt được chỉ là sự thất vọng lớn lao đối với nhà sản xuất. Hãy cùng Winauto.vn nhau điểm qua những quả “Bom xịt” đáng buồn này.
Toyota Wigo, Rush và Avanza
Thương hiệu Toyota lừng lẫy trên toàn thế giới bao nhiêu, được yêu thích tại thị trường Việt Nam đông đảo bao nhiêu thì 3 cái tên Toyota Wigo, Rush và Avanza lại mang tới nỗi thất vọng bấy nhiêu khi khiến cái tên Toyota thường xuyên được nhắc đi nhắc lại nơi top 10 cái tên ế ẩm nhất thị trường.
Những gì mà Toyota kỳ vọng ở sản phẩm của mình đó là 1300 đơn vị mỗi tháng cho cả 3 sản phẩm. Tuy nhiên, những gì mà bộ 3 này làm được còn cách khá xa mộng tưởng với chỉ khoảng hơn 800 đơn vị mỗi tháng.
Điểm trừ lớn nhất khiến Wigo, Rush và Avanza lâm vào tình cảnh trên đó chính là những trang bị quá sơ sài trong khi khách hàng Việt Nam đang ngày càng đặt nặng hạng mục trang bị.
Ngoài ra, ở trường hợp của Rush và Avanza chính là sự dẫm chân nhau trong chuỗi sản phẩm của Toyota. Lý do này dẫn tới những “người anh em” trong cùng một nhà cạnh tranh lẫn nhau và tạo sức ép cho nhau. Đây thực sự là một nước cờ lợi bất cập hại tới từ thương hiệu Nhật Bản.
Về tổng quan, trải nghiệm vận hành trên 3 sản phẩm này được đánh giá là dừng lại ở mức trung bình yếu với các động cơ cụ thể như sau:
- Wigo là động cơ 1KR-FE, 3 xi-lanh, dung tích 1.0L, 12 van phun xăng điện tử với công suất cực đại là 65 mã lực và mô-men xoắn cực đại 89 Nm. Cỗ máy trên được kết hợp với hộp số tự động 4 cấp.
- Avanza là 2 tùy chọn. Trước hết là động cơ 2NR-VE hút khí tự nhiên, 4 xylanh thẳng hàng dung tích 1.5L mang đến mức công suất 102 mã lực và 136 Nm mô men xoắn cực đại. Kết hợp với hộp số tự động 4 cấp. Động cơ còn lại là 1NR-VE, 4 xylanh thẳng hàng dung tích 1.3L mang đến mức công suất 95 mã lực và mo men xoắn cực đại 121 Nm. Kết hợp với hộp số sàn 5 cấp.
- Toyota Rush vận hành dựa trên động cơ 2NR-VE dung tích 1.5L, công nghệ phun xăng điện tử, sản sinh công suất tối đa 104 mã lực và mô men xoắn cực đại 136 Nm. Kết hợp với hộp số tự động 4 cấp.
Tham khảo chi tiết:
Suzuki Ertiga
Với mức giá nhẹ nhàng chỉ từ 499 triệu đồng, Suzuki Ertiga được kỳ vọng sẽ tạo ra cơn sốt nơi phân khúc MPV. Thương hiệu Nhật Bản mạnh dạn đặt mục tiêu doanh số xe lên tới 1000 sản phẩm mỗi tháng – Con số giúp Ertiga chắc chân trong top những cái tên ăn khách nhất thị trường bên cạnh Mitsubishi Xpander.
Tuy nhiên, những gì mà xe làm được chỉ là nỗi thất vọng với doanh số chỉ 200-300 đơn vị mỗi tháng. Có nhiều nguyên nhân khách quan lẫn chủ quan. Trong đó nguyên nhân khách quan là phiên bản số sàn hiện nay không đủ xe để giao, mà đây chính là phiên bản nhận được sự quan tâm lớn nhất từ đông đảo khách hàng.
Bên cạnh đó, không thể không nhắc đến nguyên nhân chủ quan đó là bản thân Ertiga có quá nhiều nhược điểm. Tiêu biểu có thể kể tới như trang bị an toàn hạn chế, cảm giác lái buồn tẻ và một khoang nội thất chưa thực sự hấp dẫn.
Xe được trang bị khối động cơ Xăng 1.5L 4 xy lanh thẳng hàng. Cỗ máy này tạo ra công suất tối đa 105 mã lực, mô men xoắn cực đại 138 Nm. Đi kèm là 2 tùy chọn về hộp số gồm số sàn 5 cấp và số tự động 4 cấp.
Ertiga được trang bị một số tính năng cơ bản như kết nối điện thoại thông minh, radio AM/FM, Bluetooth, USB, AUX, dàn âm thanh 4 loa, chìa khóa thông minh, tấm che nắng, hộc đựng đồ, hộc đựng cốc…vv
Tham khảo: Giá xe Suzuki Ertiga
Nissan X-Trail
“Quả bom xịt” tiếp theo mang tên Nissan X-Trail. Vào tháng 9/2018, Nissan tung ra thế hệ X-Trail V-Series với kỳ vọng lớn sẽ vực xe ra khỏi top những sản phẩm ế ẩm nhất thị trường. Hàng loạt nâng cấp thú vị cùng mức giá nhẹ nhàng hơn cho thấy nỗ lực rất lớn của thương hiệu Nhật Bản.
Tuy nhiên, trong cuộc sống không phải cứ cố gắng là thành công và X-Trail là một trường hợp như vậy. Doanh số trung bình tháng của X-Trail trong năm vừa qua chỉ là khoảng 100 đơn vị và thường xuyên lọt bảng xếp hạng xe bán ế. Xe bị bỏ xa bởi 3 đối thủ Mazda CX-5, Honda CR-V và Mitsubishi Outlander.
Có nhiều nhược điểm dẫn tới tình cảnh ế ẩm trên của X-Trail. Tiêu biểu có thể kể đến như không gian nội thất có nhiều bất cập chưa thực sự tiện dụng, khả năng cách âm kém dẫn tới trải nghiệm vận hành chưa cao. Bên cạnh đó, ngoại hình của xe mặc dù được nhiều thị trường trên thế giới yêu thích nhưng chưa thực sự “vừa mắt” khách hàng Việt Nam.
Hiện nay, X-Trail vận hành dựa trên động cơ trục cam đôi DOHC van biến thiên toàn thời gian với 2 tùy chọn thông số bao gồm:
- X-Trail 2.5 SV: động cơ QR25 dung tích 2,488 cc, công suất tối đa 169 mã lực tại 6,000 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 233 Nm ở 4,000 vòng/phút, dẫn động 4 bánh 4WD có gài cầu điện tử. Kết hợp với hộp số vô cấp điện tử X-tronic CVT với 7 cấp số ảo.
- X-Trail 2.0 SL: động cơ MR20 dung tích 1,997 cc, công suất tối đa 142 mã lực tại 6,000 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 200 Nm ở 4,400 vòng/phút, dẫn động cầu trước. Cỗ máy này cũng đi kèm với hộp số vô cấp điện tử X-tronic CVT với 7 cấp số ảo.
Tham khảo: Giá xe Nissan X-Trail
Mazda CX-5
Cùng với người anh em Mazda 3, Mazda CX-5 là cái tên từng rất thành công tại thị trường Việt Nam trong vài năm trở lại đây. Xe có doanh số tốt và thường xuyên lọt top 10 sản phẩm ăn khách nhất thị trường. Đây chính là tiền đề để Mazda đặt nhiều kỳ vọng nơi mẫu SUV này.
Tuy nhiên trong thời gian gần đây, xe cho thấy sự lép vế hoàn toàn trước các đối thủ nơi phân khúc của mình. Đầu tiên là Honda CR-V và giờ là cả Hyundai Tucson. Tháng 11 gần nhất, doanh số của CX-5 kém xa các đối thủ của mình.
Theo như lý giải của Thaco, tình trạng ế ẩm trên của CX-5 đó là do khách hàng đam mê công nghệ mới và đại diện Nhật Bản sẽ nhanh chóng cập nhật trong thời gian tới.
Tuy nhiên, khi nhìn nhận một cách khách quan. Chúng ta có thể thấy lý do dẫn tới tình cảnh đáng buồn trên của xe đó là do độ hoàn thiện và tính bền bỉ của xe chưa cao. Trong quá trình sử dụng thường xuyên gặp hỏng vặt, những điều tiếng này ảnh hưởng lớn tới doanh số của CX-5.
Bên cạnh đó, việc mang 1 kiểu dáng thiết kế tới quá nhiều sản phẩm và quá nhiều thế hệ cũng khiến khách hàng nhàm chán. Tính mới và thu hút của sản phẩm đã giảm đi rất nhiều !
Ở thế hệ mới nhất, CX-5 có giá bán từ 899 triệu đến 1,149 tỷ đồng với 3 tùy chọn động cơ bao gồm:
- Động cơ SkyActiv-G 2.0L dung tích 1.998 cc: công suất tối đa 153 mã lực tại 6.000 vòng/phút; mô-men xoắn cực đại 200 Nm tại 4.000 vòng/phút
- Động cơ SkyActiv-G 2.5L (FWD) dung tích 2.488 cc: công suất tối đa 188 mã lực tại 5.700 vòng/phút; mô-men xoắn cực đại 251 Nm tại 3.250 vòng/phút.
- Động cơ SkyActiv-G 2.5L (AWD) dung tích 2.488 cc: công suất tối đa 188 mã lực tại 5.700 vòng/phút; mô-men xoắn cực đại 251 Nm tại 4.400 vòng/phút.
Tất cả đi cùng hộp số tự động 6 cấp tích hợp chế độ lái Sport.
Tham khảo: Giá xe Mazda CX-5
